Bonifacio, una ciudad corsa con carácter
El puerto deportivo está dominado por la ciudadela.
Al descubrir la topografía de Bonifacio, sólo puedes contener la respiración. ¿Cómo pudieron los habitantes construir sus casas en estos escarpados acantilados? ¿Cómo desafiaron los albañiles y carpinteros el vacío para colgar estos cubos de color pastel, que a veces cuelgan por encima? Este poder de fascinación de Bonifacio no es nuevo. En 1887, el príncipe Napoleón Bonaparte, de cara al sol que atravesaba las nubes, hablaba de “la apariencia de estas fantásticas ciudades ahogadas en un increíble resplandor de luz”. Las primeras casas se mencionan en el año 828, cuando el Conde Bonifacio de Toscana expulsó a los árabes y legó su nombre a la ciudad. Aunque a veces caigan al abismo, siempre se reconstruyen en el mismo lugar.
Inexpugnable, la ciudadela de Bonifacio sigue vigilando el puerto. Dentro de sus muros, la arquitectura y el ambiente te transportan al pasado.
Un puerto muy bonito, muy fuerte y muy seguro.
Hay que decir que la ciudad ha expresado su personalidad obstinada y ha cultivado su diferencia durante mucho tiempo. En una época en la que Génova era odiada en toda la isla, aquí seguíamos orgullosos de esta ascendencia. Como lo expresó el padre de los cronistas, el obispo Agostino Giustiniani (1470-1536): “Los bonifacianos son de origen genovés y hace doscientos años que doscientas familias fueron sacadas de Génova y enviadas a vivir en Bonifacio”. Una descripción que se remonta a principios del siglo XVI.mi siglo… Nada parece haber cambiado: la bahía sigue siendo “muy hermosa” y el puerto “muy hermoso, muy fuerte y muy seguro”. ¡Pero no es fácil de encontrar! “Sin apariencia de puerto, es como un nido de ladrones inaccesible”, escribió Victor Ardouin-Dumazet en 1898, cuando, de repente, “el timonel gira el timón y nuestro transatlántico parece hundirse en el mismísimo acantilado”. Éste es el milagro de este fiordo tan fotogénico y tan bien escondido. Si no tiene el puerto que hubieran deseado algunos especialistas de la marina militar, Bonifacio tiene suficiente para albergar tamaños no indiferentes como el ferry sardo de Saremar, el Ichnusa. Cada día ancla sus 2.181 toneladas al abrigo de las paredes de tiza. Como Bérgamo, como Zagreb, Bonifacio es una ciudad de dos plantas. Y no es fácil pasar de uno a otro. En tiempos de la señorita Thomasina Campbell (1872), “se llega a la ciudad alta y a la ciudadela por un magnífico sendero que una pesada diligencia recorre regularmente dos veces al día”.
La Armada y la ciudad baja vistos desde la fortaleza. En Bonifacio la plaza es limitada, de ahí la estrechez de las calles y la altura de las casas que tienen cinco o seis pisos.
La ascensión a la Montée Saint-Roch
Hoy en día, para superar el desnivel hay que confiar en los músculos en la montaña Saint-Roch o arriesgarse a subir en coche, a riesgo de no encontrar sitio en los aparcamientos. Porque no se puede negar la afluencia de gente, sobre todo de la cercana Cerdeña, y no es posible aparcar en el casco antiguo. Las calles estrechas con fachadas altísimas, que evocan algún pueblo italiano de la Edad Media, un San Gimignano o un Todi, difícilmente lo permiten. Sentimos orgullo por estos muros vertiginosos, un orgullo urbano que se ha manifestado más de una vez con una valentía sin precedentes. En 1420, la resistencia fue feroz contra el rey de Aragón, a quien la leyenda atribuye la construcción, en una noche, de una escalera de 187 escalones.. Sin éxito ! En 1528, la epidemia de peste negra intentó acabar con la ciudad. Lo consigue casi, pero no del todo: pasamos de 5.000 habitantes a 800, ¡pero los supervivientes resisten! En 1553, cuando los otomanos de Dragut sitiaron, se dispararon 5.700 balas de cañón en pocos días desde el mar, pero los 250 valientes hombres de la guarnición resistieron a una fuerza quince veces mayor antes de ser pasados por el filo de la cimitarra.
En la calle Doria, los edificios del pasado se han adaptado a la vida urbana del siglo XXImi siglo. Es una de las calles más al sur de Córcega, el Mediterráneo y Cerdeña están a pocos metros.
Habitantes: bonifacianos primero, corsos luego
La epopeya militar de Bonifacio terminó con la salida de la Legión Extranjera en 1983. La ciudad tenía entonces un je ne sais quoi del hampa, como los puertos turbios con sus bares de tatuajes, e incluso dos burdeles discretos. Una época pasada, encarnada por el inmenso cuartel de Montlaur, cuya reconversión aún no está definida. Desde entonces, el desarrollo exponencial del turismo ha ayudado a compensar la pérdida de ingresos provocada por la salida de los militares. Pero hay una cosa que no cambia: los lugareños siguen hablando su dialecto con tono genovés, considerándose bonifacianos antes que corsos., y mantener sus cinco cofradías religiosas. ¡Se puede defender la identidad!
La iglesia de Sainte-Marie-Majeure data del siglo XIII.mi siglo y esta logia sirve como porche. La logia (desde donde está tomada la foto) se construyó sobre un aljibe que contiene 650 m3 Agua: imprescindible para sujetar los asientos.
