Transición del transporte: Ayuda medioambiental para las tarifas de aparcamiento en París: la presión política está aumentando
Los visitantes que viajen a París con vehículos pesados tendrán que pagar en el futuro tres veces el precio del aparcamiento. ¿Están las ciudades alemanas siguiendo este ejemplo?
Berlín/París – Después de la introducción de tarifas de estacionamiento más altas para los vehículos pesados en París, los ecologistas esperan que se adopten medidas similares en los municipios alemanes. «Algo está cambiando en Alemania: la gente está cansada de que los camiones monstruosos, más grandes y peligrosos, pasen por su ciudad y obstruyan las calles», afirmó el director general federal de Ayuda Medioambiental Alemana, Jürgen Resch, a la Agencia de Prensa Alemana. El ejemplo de París ha aumentado la presión política en muchas ciudades.
Según sus propios datos, la agencia de ayuda medioambiental ha presentado hasta el momento 324 solicitudes para aumentar las tarifas de estacionamiento y restringir el estacionamiento de vehículos SUV en las ciudades. «Más de 21.000 personas nos han encargado la presentación de solicitudes en sus ciudades, lo que demuestra el gran interés público por el tema», afirma Resch. La ayuda medioambiental quiere que las ciudades tomen medidas más duras contra los vehículos todoterreno pesados.
La implementación varía a diferentes velocidades, dijo Resch. Por ello, algunas ciudades han aumentado significativamente las tarifas de estacionamiento. Resch habló de una creciente voluntad de introducir una escala de tarifas basada en el tamaño del vehículo.
Environmental Aid también quiere que un permiso de aparcamiento para residentes cueste al menos 360 euros al año. «Bonn cumple y a partir del año que viene introducirá una tasa de 360 euros, pero muchas otras ciudades hasta ahora sólo han aplicado aumentos de hasta 120 euros, todavía muy por debajo del nivel necesario para un verdadero cambio en el transporte».
La nueva regulación en París
Desde principios de octubre, las tarifas de aparcamiento para vehículos pesados han aumentado drásticamente para los visitantes de París. Una hora de aparcamiento en el centro cuesta ahora 18 euros para los SUV y otros vehículos pesados, y 225 euros por seis horas. Las tarifas fuera del centro son ligeramente más bajas. Quedan excluidos del reglamento, entre otros, los residentes en la capital francesa, los artesanos y las personas con discapacidad.
La tarifa debería aplicarse a los modelos con motor de combustión e híbridos que pesen 1,6 toneladas o más y a los modelos eléctricos que pesen dos toneladas o más. El reglamento no se aplica a los aparcamientos privados. La ciudad argumentó que los vehículos pesados causaban una mayor contaminación ambiental, ocupaban mucho espacio público y ponía en peligro la seguridad del tráfico.
Reacciones en Alemania
Alemania también está considerando el modelo de París, pero en este país no hay indicios de que el aparcamiento sólo para coches pesados vaya a ser más caro en todos los ámbitos. En Hamburgo, por ejemplo, el Senado publicó en diciembre una nueva tabla de tasas. Esto no incluye un cambio en la tarifa con un desglose específicamente basado en el tamaño o el peso.
El alcalde de Tubinga, Boris Palmer (independiente), considera absurda la exigencia de un aumento del precio del aparcamiento para los vehículos pesados. «En Alemania eso no es posible en absoluto. Esos honorarios los cobrarían los tribunales. Y no es posible sólo para los extranjeros como en París», dijo el político a la Agencia de Prensa Alemana.
La administración de la ciudad de Potsdam afirma que no tiene planes de que en el futuro los conductores de SUV tengan que pagar más por aparcar. Una tarifa escalonada basada en el espacio de estacionamiento utilizado “podría considerarse sensata en determinadas circunstancias”. Sin embargo, esto incluiría entonces a todos los vehículos de una determinada longitud y anchura y no podría aplicarse de manera práctica, se dijo.
Los ambientalistas ven avances
“En algunas ciudades, como por ejemplo en Coblenza, Aquisgrán y, a partir del próximo año, en Colonia, muchas otras están considerando esta posibilidad”, informa Resch de Umwelthilfe. Una normativa como la de París significaría también en Alemania «que por fin veríamos coches más pequeños y ligeros en las carreteras», afirmó Resch. También mantuvo conversaciones con alcaldes y ayuntamientos que querían un impuesto de matriculación como en Francia.
