¿Seguridad o estafa?: Protesta contra los nuevos supercontroladores de velocidad en Francia

Con la ayuda de la inteligencia artificial, los dispositivos de radar de última generación podrían detectar automáticamente otras infracciones, citó la emisora ​​France Info sobre los planes del gobierno. Para ampliar los controles automatizados, en el proyecto de presupuesto para el próximo año se reservan 46,3 millones de euros, tanto para el mantenimiento de los radares existentes como para la adquisición de nuevos radares.

El club del automóvil asume una estafa del gobierno

El club automovilístico francés «40 Millions d’automobilistes», que sospecha que detrás de estos planes se esconde una gran estafa estatal, ya está en pie de guerra. «Los nuevos dispositivos de radar no tienen ningún impacto real en la seguridad vial, sino que sólo sirven para perseguir intereses financieros mayores», explicó el club automovilístico. El gobierno ya espera numerosas multas, porque el proyecto de ley de presupuesto para 2025 establece que «aumentarán los gastos de impresión y envío postal para la preparación y envío de las multas».

Para los conductores en Francia que no se toman muy en serio las reglas, definitivamente podría resultar desagradable y costoso tener controles de velocidad mejorados. Estos deberían poder castigar las distintas infracciones de una sola vez. Si conduce demasiado rápido y demasiado cerca de la persona que le precede con el teléfono móvil en la oreja, podría enfrentarse al triple de la multa estándar de 135 euros.

ADAC no ve ninguna transferencia rápida a Alemania

¿Podrían instalarse pronto también en Alemania los supercontroladores de velocidad? Como explica el ADAC, sería bastante complicado copiar los planes franceses para Alemania. Los dispositivos de medición y los controles de velocidad no podían actualizarse fácilmente para detectar nuevas infracciones. Los requisitos técnicos son diferentes: hay un doble circuito de inducción en la carretera para detectar infracciones de semáforo en rojo. Y hasta ahora la distancia sólo se ha medido en las autopistas, mediante patrullas policiales en los lugares donde hay marcas especiales en la carretera.

Cuando se trata de radares que detectan a los conductores utilizando sus teléfonos móviles mientras están al volante, el ADAC se refiere a cuestiones de protección de datos. Desde junio de 2022 se prueba con éxito en Renania-Palatinado, primero en Tréveris y luego en Maguncia, un “cámara de velocidad para teléfonos móviles” utilizada en los Países Bajos. Como anunció el Ministerio del Interior en Maguncia, para el funcionamiento normal es necesaria una modificación de la Ley de policía y autoridades reguladoras. El parlamento estatal aún no se ha ocupado de la enmienda. Los radares de tráfico de teléfonos móviles tienen mucho éxito en los Países Bajos: en 2023, casi 200.000 conductores y ciclistas con un teléfono móvil pegado a la oreja fueron captados, como anunciaron las autoridades judiciales.

¿Más seguridad durante los controles de velocidad por parte de las patrullas policiales?

El club automovilístico francés critica especialmente el castigo automatizado de los conductores. Para la prevención de conductas peligrosas al volante, tendría más sentido si la policía volviera a realizar más inspecciones in situ.

En la tierra de las revueltas y las protestas, los controles de velocidad son siempre el blanco de la destrucción, y no sólo por parte de los conductores a los que les han mostrado un flash. La destructividad es particularmente grande cuando grandes protestas a nivel nacional están dirigidas contra el gobierno, por ejemplo en vista de la reforma de las pensiones en 2023. Y durante las protestas de los chalecos amarillos en 2019, los manifestantes destruyeron tres cuartas partes de todos los controles de velocidad.