Residuos nucleares: Después de cuatro años: un tren Castor llega a Alemania

Los vagones especiales van cargados con residuos altamente radiactivos. El viaje le llevará desde Francia hasta Baden-Württemberg para el transporte. Es parte del fin de una era.

En el transporte se trataba de residuos que quedaron tras el reprocesamiento de elementos combustibles de las centrales nucleares alemanas en La Hague, Francia. Alemania está sometida al derecho internacional y los operadores alemanes de centrales nucleares están obligados, según el derecho privado, a recuperar estos restos. El GNS anunció que ya se ha completado con éxito el transporte de retorno de los residuos alemanes desde Francia. “El regreso forma parte de una eliminación responsable de la energía nuclear”, subrayó Jörg Michels, jefe de la división de energía nuclear del operador de centrales EnBW, en una reunión a mediados de octubre.

En el pasado, los transportes de Castor en Alemania estuvieron acompañados de protestas masivas. A veces se producían disturbios y los opositores a la energía nuclear desenterraban grandes cantidades de piedras del lecho de la vía. Las cosas han cambiado desde que Alemania decidió eliminar progresivamente la energía nuclear. El último transporte de Castor desde el extranjero a Alemania, hace cuatro años, transcurrió sin problemas.

Los manifestantes critican las “transferencias de residuos nucleares”

Sin embargo, los opositores a la energía nuclear organizaron una vigilia en la estación de tren de Philippsburg. Desde su punto de vista, los residuos nucleares altamente radiactivos son un legado peligroso para las generaciones futuras. Los críticos se quejan principalmente de que todavía no existe un repositorio definitivo. Mientras no se aclare el almacenamiento a largo plazo, desde su punto de vista «no debería trasladarse ningún residuo nuclear de A a B», según una carta de «Anti-Atom Südwest».

La policía aseguró la ruta y las estaciones de tren, y también se utilizaron helicópteros. Por motivos de seguridad, los responsables no habían dado hasta hace poco información sobre el horario ni el recorrido exacto. Los opositores a la energía nuclear ya presenciaron la partida del transporte el martes por la tarde. Luego cruzó la frontera el miércoles.

Según el GNS, el respectivo regulador nuclear estatal y expertos independientes encargados por él supervisaron, entre otras cosas, las mediciones para garantizar el cumplimiento de las normas y los valores límite. «A la hora de realizar el transporte, la máxima prioridad fue la seguridad de las personas y del medio ambiente».

Almacenamiento intermedio durante muchos años.

Cuatro vagones especiales llevaron las ruedas a Philippsburg. Hace apenas unos días, el Tribunal Administrativo de Baden-Württemberg (VGH) dio luz verde a un procedimiento urgente para alojarlos aquí en una enorme sala.

En los próximos días los contenedores se trasladarán gradualmente de los vagones a un vehículo de carretera, informó el GNS. Luego serán llevados uno tras otro al almacén provisional de combustible dentro de la central eléctrica.

Desde 2007, los residuos radiactivos se almacenan en un almacén provisional en el emplazamiento de la central nuclear actualmente fuera de servicio. 102 plazas están ocupadas. Aparte de los cuatro contenedores que ya se han entregado, no se entregarán más. Actualmente, el funcionamiento de la instalación de almacenamiento provisional está aprobado hasta 2047. Se supone una extensión por falta de un repositorio final.

En Inglaterra todavía quedan residuos nucleares que se distribuirán en los almacenes provisionales de Brokdorf (Schleswig-Holstein) e Isar (Baviera). Los transportes aún no han sido aprobados.

115 toneladas de peso

Según BGZ Gesellschaft für Zwischenlager mbH, el último transporte de Castor desde el extranjero a Alemania hasta la fecha incluyó seis contenedores HAW28M. Se dirigió desde las instalaciones de reprocesamiento británicas en Sellafield a Biblis en noviembre de 2020.

Castor es la abreviatura del nombre en inglés «barril para almacenamiento y transporte de material radiactivo». Los contenedores que se almacenan en Philippsburg también son del tipo HAW28M (HAW = High Active Waste). Se trata de una enorme construcción de hierro fundido y acero inoxidable que pesa 115 toneladas cuando está cargada.

Según la información, las paredes exteriores tienen un espesor de unos 40 centímetros. Un sistema de tapa fabricado con tapas de acero macizo cumple con los más altos estándares de seguridad, de modo que el contenido radiactivo debe permanecer encerrado de forma permanente y segura. Los contenedores superaron pruebas de caída e incendio, así como la explosión de un camión cisterna lleno de gas que se encontraba junto a ellos.

En cada recipiente caben 28 llamados moldes, recipientes cilíndricos de acero inoxidable. Los residuos radiactivos se fusionaron con vidrio de silicato a unos 1.100 grados y se rellenaron aquí. Cada uno de los moldes puede contener alrededor de 400 kilogramos de masa de vidrio.