Proyecto valorado en miles de millones: el sistema de combate aéreo FCAS obtiene otro indulto
Nicosia – ¿París y Berlín se unirán para salvar el proyecto armamentista FCAS, de miles de millones de dólares, o el proyecto de prestigio está esencialmente al borde del colapso? Si bien recientemente parecía que el proyecto del avión de combate iba a fracasar, ahora se debe hacer un nuevo intento. Se espera que los Ministerios de Defensa de Alemania y Francia acuerden los próximos pasos en las próximas semanas. Pero ¿qué significa esto para el eje germano-francés y la defensa europea?
Merz y Macron delegado en el departamento de defensa
FCAS significa “Sistema Aéreo de Combate Futuro” y, de implementarse, sería el proyecto de armamento europeo más grande y costoso. El sistema de combate aéreo está diseñado para volar junto con drones armados y desarmados y, por lo tanto, es más que un simple avión de combate. El plan es que sustituya al Eurofighter utilizado por la Bundeswehr y también al Rafale francés a partir de 2040.
En los últimos meses se ha pospuesto repetidamente la decisión sobre el proyecto. El canciller Friedrich Merz y el presidente francés Emmanuel Macron delegaron el tema en los ministros de Defensa en una reunión al margen de la cumbre de la UE en Chipre. Una portavoz del gobierno alemán dijo que tenían la tarea de «seguir trabajando en diversas líneas de cooperación y acordar los próximos pasos». «Este trabajo estará terminado en las próximas semanas». El juego del ahorcamiento continúa por ahora.
Merz había propuesto construir varios aviones.
El trasfondo de este tira y afloja es que las empresas implicadas, Dassault (Francia), Airbus Alemania e Indra (España), aún no han llegado a un acuerdo para la construcción de un avión de combate conjunto. Recientemente, las conversaciones entre dos mediadores no han logrado un resultado amistoso. Desde Francia todavía se hablaba de un nuevo plazo para las mediaciones a finales de abril. Los puntos conflictivos desde la perspectiva francesa: la propiedad intelectual, la división de tareas y el certificado de aptitud para volar.
No se sabe exactamente en qué deberían trabajar ahora los ministerios de defensa. Merz propuso recientemente construir no un avión, sino varios. También señaló que Alemania y Francia tienen requisitos diferentes para el avión de combate. Sin embargo, Macron insistió entonces en un estándar europeo común. En Nicosia, Macron no se cansó de subrayar: «Europa nunca ha necesitado tanto como ahora unidad, más independencia y más soberanía». ¿Falló el proyecto? «No, en absoluto.»
Madrid, como tercer socio del proyecto, también ejerció cierta presión en Nicosia. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, advirtió que su país quería que el proyecto finalmente saliera adelante. Probablemente haya dificultades para iniciar esta cooperación, pero «España ciertamente no es el problema».
El fracaso sería un duro golpe para Merz y Macron
Un fracaso del FCAS sería una derrota tanto para Berlín como para París. Un recorte duro en el proyecto de combate aéreo franco-alemán podría perjudicar a Macron, que ya está debilitado a nivel interno, y el fin del proyecto también sería malo para Merz. De hecho, estaba comprometido a mejorar la relación con París y actuar juntos. Y Alemania también corre el riesgo de sufrir un desequilibrio en sus propios intereses.
Así lo impulsa el fabricante alemán Airbus. «Por fin queremos volver a desarrollar y construir un buen avión de combate», exigió hace meses el presidente del comité de empresa de Airbus, Thomas Pretzl. Esto funcionará mejor sin Dassault y sin dañar las relaciones franco-alemanas.
La desunión es desfavorable en tiempos de crecientes peligros estratégicos
Pero todo esto tiene un componente aún mayor. Desde el punto de vista del jefe del comité de estudios germano-francés del Instituto Ifri, Paul Maurice, un fracaso sería amargo para la defensa europea, según declaró a dpa. «Eso significaría que no podemos hacerlo; que incluso en la peor situación, donde los estadounidenses nos abandonan por completo, los rusos son muy agresivos y los chinos están en una emboscada, no somos capaces y estamos realmente en peligro».
Alemania también podría buscar otros socios, entre ellos Suecia y la empresa armamentística Saab. El nuevo país de la OTAN tiene experiencia en la construcción de aviones militares. Un socio natural también habría sido Gran Bretaña. Las relaciones militares con el aliado de la OTAN se han desarrollado brillantemente recientemente y después del Brexit. Sin embargo, Gran Bretaña ya ha sido premiada y, junto con Japón e Italia, forma parte del proyecto Global Combat Air Program (GCAP).
Para evitar un fracaso real, Berlín y París también podrían intentar darle la vuelta al proyecto para que todos salgan lo más ilesos posible, a pesar de las diferencias entre los socios industriales que hasta ahora parecen insuperables. Queda por ver si la disputa se resolverá por completo, el proyecto se reconvertirá o si se buscará una salida al estancamiento que salve las apariencias.
