Memoria en París: con Concorde Crash, Dream Trip se convierte en un vuelo a la muerte
PARÍS – El vuelo con la alquilada Concorde a Nueva York se convertiría en un viaje de lujo a un crucero por casi 100 alemanes, pero solo dos minutos después del inicio en París, el viaje de los sueños el 25 de julio de 2000 terminó en un infierno de llama. La estrella de la aviación de 185ton, llena de queroseno, como una gran bola de fuego en un hotel cerca del suburbio de Gonesse en París. 113 personas mueren, cuatro de ellas en el hotel, 97 son alemanes. El accidente clasifica el comienzo del mito hace 25 años desde la supervisión de Concord.
«Tienen llamas detrás de ellos», informa la torre del aeropuerto de París Charles de Gaulle para pilotar a Christian Marty cuando acelera el elegante avión con la nariz puntiaguda y las alas delta en las pistas 21. Air France Flight 4590 ya es demasiado rápido para detener el comienzo, tiene que despegar. El intento de la tripulación de la cabina de llegar al aeropuerto de París de París más pequeño Le Bourget con el avión ardiente falla.
Casi todas las víctimas vinieron de Alemania y muchas de NRW
Como una ola de choque, la noticia del accidente de más de 2000 kilómetros por hora de máquina rápida en el mundo y especialmente en Alemania. La compañía de envío Schleswig-Holstein Deilmann había alquilado el vuelo a Nueva York. Los 99 pasajeros habían reservado un crucero y querían toparse con el Caribe con la Sra. Alemania. Casi todos vinieron de Alemania, muchos de ellos de North Rhine-Westfalia y 13 solo de Mönchengladbach.
También a bordo estaba la azafata alemana Brigitte Kruse, que vino de Varel (distrito de Friesland) y fue el único alemán en los vuelos de Concorde en Air France. Francia luego los honró con la Legión de Honor. La unión del personal de Concorde los recordaba particularmente: había cumplido un sueño con el trabajo en el Concorde. «El Concorde era su vida», recordó más tarde un colega.
De otra parte de metal caída de chorro se activó una catástrofe
Como mostraron los estudios después de la catástrofe, el Concorde se rodó sobre una pieza de metal de 40 centímetros de largo al principio que había perdido un chorro previamente volado de las aerolíneas continentales de la aerolínea de EE. UU. Esto desencadenó una reacción en cadena fatídica: la Lamelle estalló un neumático en el chasis del Concorde, las piezas de goma latían a través de un tanque de la aeronave, y el ceroseno que salió se incendió. Más tarde, un tribunal de apelaciones determinó que la aerolínea estadounidense no afecta la culpa criminal. Sin embargo, los aproximadamente 700 sobrevivientes recibieron dolor y sufrimiento y daños en un millón de tres dígitos.
El accidente aceleró el final del prestigioso Concorde, que voló de Europa a Nueva York en solo tres horas y media al doble de la velocidad del sonido. Las estrellas y las celebridades, así como los altos directivos, disfrutaron de champán y caviar a bordo. Con su consumo de queroseno, que aumentó mucho en comparación con un avión convencional, el concordo extremadamente fuerte era muy costoso y el esfuerzo de mantenimiento fue alto. Tres años después del accidente, los dos operadores British Airways y Air France, por lo tanto, contrataron la operación del envejecimiento de Concorde. El proyecto de prestigio francés-británico nunca ha cumplido las esperanzas económicas.
Apoyado en la corona en Concorde Memorial
El 25 aniversario del accidente de Concorde se conmemorará el viernes de la próxima semana en el aeropuerto de Charles de Gaulle en París. Primero, los miembros de la tripulación se unen en la estela Memorial, que se encuentra en el edificio central de Air France. A las 4:30 p.m. Hay una resolución de corona en el Concorde Memorial al sur de la pista. El escultor alemán Rolf Kröger creó el monumento construido allí, quien, como la azafata Brigitte Kruse, proviene de Varel. A las 4:44 p.m., se piensa en la hora del accidente, todas las víctimas que dejaron sus vidas en el avión y en el suelo.
