Espacio: el cohete Ariane-6 de Europa se enfrenta al primer vuelo comercial

Durante años, los viajes espaciales de Europa tuvieron que esperar a la Ariane 6, incluso en una crisis de los misiles portadores. Ahora el primer comienzo comercial del cohete está pendiente. ¿Por qué es importante?

Atención especial en el primer vuelo comercial

Es probable que el primer vuelo comercial, en el que se supone que el cohete lleva un satélite para la Fuerza Aérea Francesa a 800 kilómetros al espacio en una buena hora, es probable que se perseguen. Porque aunque el primer vuelo del tipo de cohete fue en gran medida exitoso el verano pasado, la ignición de un motor no funcionó nuevamente en la fase de prueba que se llama SO al final del vuelo.

La Agencia Espacial Europea ESA y sus socios atribuyeron esto al hecho de que una temperatura medida excedió un límite y se detuvo el sistema, lo que debería haber causado que un agente auxiliar se encendiera.

El proceso fue luego revisado. Por lo tanto, se observa particularmente con precisión si las tres igniciones del nivel superior funcionan según lo previsto.

También debería haber mucho interés en el comienzo debido a otro cohete: la Vega C europea, que se supone que trae satélites más pequeños al espacio, había puesto fácilmente su primer vuelo en el verano de 2022. Pero el primer inicio comercial falló varios meses después.

Fue solo en diciembre pasado que el cohete regresó a la rampa inicial después de casi dos años. Su fracaso emparejado con los retrasos en Ariane 6, el sector de cohetes portadores de Europa cayó temporalmente en una crisis.

Ariane 6 comenzó cuatro años después de lo planeado

En realidad, el Ariane 6 debería haber comenzado en 2020. Sin embargo, siempre hubo retrasos y finalmente se despegó a la edad de cuatro años. Fue una situación difícil porque su predecesora Ariane 5 no ha estado de servicio durante aproximadamente un año. A veces, la ESA se desvió en los cohetes Falcon 9 de la compañía estadounidense SpaceX.

Se dice que el Ariane 6 promueve satélites para clientes comerciales y públicos en el espacio y es significativamente más barato que su predecesor. Dependiendo de la misión, el cohete flexible y modular se puede equipar con dos o cuatro refuerzos. El primer vuelo en julio pasado y ahora el Ariane 6 está equipado con dos refuerzos. A finales de año, debería tomar cuatro refuerzos por primera vez.

El cohete puede transportar hasta 11.5 toneladas de carga útil en mayor y hasta 21.6 toneladas en órbita inferior. Y gracias a la posibilidad de repetir el nivel superior, Ariane puede colocar 6 satélites en diferentes posiciones y órbitas.

Modernos a pesar de los retrasos?

A pesar del retraso, el Ariane 6 de la ESA corresponde a los desafíos actuales. El experto en espacios Martin Tajmar del Tu Dresde, por otro lado, no significa que el cohete esté actualizado.

Con vista a la compañía de viaje de la habitación de los Estados Unidos, Tajmar dice: «En 2015, el cohete Falcon 9 ha aterrizado con éxito nuevamente por primera vez y casi ha fundado la era del espacio reutilizable, donde, por supuesto, todos los demás ahora se ven completamente viejos». Solo el cohete, que en algún momento reemplaza el Ariane 6, debe ser reutilizable.

Incluso si las opiniones sobre cuán moderna y competitiva está la Ariane 6 separadas; Su tarea más importante es indiscutible para ofrecer a Europa de su propio acceso al espacio y, por lo tanto, asegurar la independencia.

Una docena de países estuvieron involucrados en la construcción del Ariane 6. El nivel superior se instaló en Bremen, los tanques del nivel superior y las partes del motor provienen de Augsburg o Ottobrunn. El motor Vinci se probó en Lampoldshausen en Baden-Württemberg. Según Francia, Alemania es el donante más importante entre los países de la ESA y ha capacitado alrededor del 20 por ciento de los aproximadamente cuatro mil millones de euros altos costos del cohete.