Cooperación armamentista: el proyecto de avión de combate franco-alemán fracasó – política
Berlín – Después de largas disputas, el proyecto de armamento de miles de millones de dólares para un avión de combate franco-alemán fracasó. En círculos gubernamentales alemanes se dijo que el canciller Friedrich Merz y el presidente francés Emmanuel Macron habían llegado a la conclusión común de que las empresas Dassault y Airbus no se unirían en el proyecto. «Reconocen esta realidad».
Por lo tanto, Merz sugirió a Macron que no continuara con la construcción de un avión de combate conjunto. Desde el Palacio del Eliseo se dijo que ambos lamentaban que las empresas industriales no hubieran logrado llegar a un acuerdo sobre la continuación del proyecto. Francia sigue opinando que la cooperación franco-alemana es necesaria tanto para ambos países como para los socios europeos en el ámbito de la defensa y la seguridad.
Según informaciones del gobierno alemán, se continuará con la interconexión conjunta de diferentes sistemas de armas, como aviones y drones o sensores, en la llamada «nube de combate». El proyecto FCAS “Futuro Sistema Aéreo de Combate” no está completamente descartado.
A mediados de julio, se espera que los dos ministerios de defensa de Alemania y Francia presenten un «plan de trabajo contemporáneo» para la cooperación industrial-defensa en una reunión conjunta del gabinete (Consejo de Ministros), «centrado en unos pocos proyectos realistas y relevantes». Del lado alemán, el fracaso, después de un largo estancamiento, se ve ahora como una oportunidad para mirar hacia adelante nuevamente y concentrarse en lo esencial de la política de seguridad más allá de los proyectos simbólicos.
Merkel y Macron dieron el pistoletazo de salida en 2017
La entonces canciller Angela Merkel y Macron dieron el pistoletazo de salida a este prestigioso proyecto en julio de 2017. Recientemente, las ideas sobre las capacidades de un avión de combate entre Airbus y Dassault han divergido ampliamente.
Dassault había reclamado una gran parte del proyecto y del liderazgo. Por otro lado, la parte alemana expresó la expectativa de que Dassault “se apegara a los acuerdos existentes”, según los cuales las empresas deberían tener una participación igual. En el pasado siempre hubo disputas sobre la división.
Decisión pospuesta varias veces
La decisión política sobre el proyecto se pospuso varias veces. En una reunión al margen de la cumbre de los Balcanes Occidentales en Montenegro, Macron y Merz acordaron tirar del cordón de apertura. España también participa en el proyecto con el fabricante Indra.
Para Alemania y Francia, a quienes les gusta presentarse como la fuerza impulsora de Europa, esta es una amarga derrota política. Macron lleva años insistiendo en la soberanía europea y en proyectos armamentísticos conjuntos. El hecho de que el proyecto armamentista europeo más ambicioso hasta la fecha con uno de los socios más cercanos fracase ahora debido a desacuerdos en materia de política industrial no corresponde a la señal de unidad que le gustaría enviar y también es un fracaso muy personal para él como co-iniciador del proyecto.
Merz también citó como problema los diferentes requisitos
FCAS significa “Sistema Aéreo de Combate del Futuro” y, de implementarse, habría sido el proyecto de armamento más grande y costoso de Europa. El sistema de combate aéreo estaba destinado a volar junto con drones armados y desarmados y, por lo tanto, fue planeado como algo más que un simple avión de combate. El plan era sustituir al Eurofighter utilizado por la Bundeswehr y también al Rafale francés a partir de 2040. Los costes totales se estimaron en más de 100 mil millones de euros. Alemania, Francia y España, que también participa, luchan desde hace meses para realizar el proyecto.
Merz mencionó recientemente que el problema central era que los franceses necesitaban un avión de combate diferente al de la Bundeswehr. En la próxima generación de aviones de combate, Francia necesita un avión capaz de transportar armas nucleares y un avión capaz de transportar un portaaviones, algo que la Bundeswehr no necesita actualmente.
¿Con quién construye Alemania un nuevo avión de combate?
Probablemente Alemania busque ahora nuevos socios en lugar de Francia para desarrollar un nuevo avión de combate. Es posible una cooperación con Suecia y la empresa de defensa Saab. El nuevo país de la OTAN tiene experiencia en la construcción de aviones militares. Aunque es más pequeño y, por tanto, económicamente más débil, se enfrenta a una situación comparable a la de Alemania.
Un socio natural habría sido Gran Bretaña: la base podría haber sido una alianza existente en la construcción del Eurofighter, que los británicos llaman Typhoon. Sin embargo, Gran Bretaña ya ha sido premiada y forma parte del proyecto Global Combat Air Program (GCAP) junto con Japón e Italia.
Político sindical: “Decisión innovadora y acertada”
El portavoz de política de defensa del grupo parlamentario de la Unión en el Bundestag, Thomas Erndl (CSU), celebró la interrupción del proyecto germano-francés como una “decisión innovadora y correcta”. «La experiencia en la construcción de aviones militares está disponible en Alemania. La industria alemana puede y debe demostrar ahora sus capacidades». Para ello, debería examinarse rápidamente la cooperación con otros socios.
La vicepresidenta del grupo parlamentario del SPD, Siemtje Möller, también calificó la decisión como «no sorprendente y sólo coherente».
La política europea del FDP Marie-Agnes Strack-Zimmermann lamentó la decisión. «Estos proyectos sólo pueden tener éxito en igualdad de condiciones. La industria francesa ha reclamado un papel de liderazgo dominante, Alemania debería unirse. Ese ya no era un modelo de asociación». La decisión de Merz de apretar el freno de emergencia no estuvo equivocada.
Críticas de la oposición
Los Verdes criticaron la decisión. Según la líder del partido, Franziska Brantner, el hecho de que no se haya logrado un consenso fue un grave revés para la política europea de seguridad y defensa. «Cuando la industria lo bloquea, es tarea de los políticos mostrar liderazgo y aplicarlo», dijo al Handelsblatt. «Si las cosas van mal, acabaremos sin ningún avión de combate europeo moderno o sólo con uno con motor americano. Eso es negligencia».
