Cambio de tráfico: París encarece drásticamente el aparcamiento de coches pesados
Es una declaración de guerra a los SUV: los visitantes que viajen a París con vehículos pesados tendrán que pagar en el futuro tres veces más el precio del aparcamiento. Y otro cambio tras el cambio de tráfico también afecta a los conductores.
París – A partir de principios de octubre se aplicarán a los visitantes de París tarifas de estacionamiento drásticamente incrementadas para vehículos pesados. Una hora de aparcamiento en el centro cuesta ahora 18 euros para los SUV y otros vehículos pesados, y 225 euros por seis horas. Las tarifas fuera del centro son ligeramente más bajas. Los residentes de la capital, los artesanos o los discapacitados, por ejemplo, están exentos de la normativa.
En una encuesta ciudadana en la que participaron poco menos del seis por ciento de los votantes, a principios de febrero el 54,5 por ciento estaba a favor de aumentar las tarifas de estacionamiento. La tarifa debería aplicarse a los modelos con motor de combustión e híbridos que pesen 1,6 toneladas o más y a los modelos eléctricos que pesen dos toneladas o más. El reglamento no se aplica a los aparcamientos privados. La ciudad argumenta que los vehículos pesados provocaron una mayor contaminación ambiental, ocuparon mucho espacio público y pusieron en peligro la seguridad del tráfico.
Monitorear la nueva regulación es relativamente fácil. El aparcamiento de pago en París se controla desde hace tiempo con videofurgonetas que graban las matrículas de los coches estacionados. Cualquier persona que estacione debe ingresar primero su número de matrícula en la máquina de estacionamiento. Cuando las matrículas se comparan automáticamente, la ciudad tiene acceso a los propietarios y a los datos de los vehículos y, por lo tanto, sabe en qué categoría de peso se encuentran los coches estacionados.
El aumento de tarifas es parte de la transición del tráfico
Con la encuesta ciudadana, la alcaldesa Anne Hidalgo obtuvo apoyo para dar un paso más en la transición del transporte, que ella y el gobierno rojo-verde de la ciudad están impulsando, incluso frente a la resistencia. Hace años, cerró a los coches varias calles a lo largo del Sena y las hizo accesibles a los peatones. La red de carriles bici en París está creciendo, lo que significa que se está reduciendo el número de carriles para coches y de plazas de aparcamiento. Se están creando nuevos espacios verdes y se ha introducido el límite de velocidad de 30 km/h en casi toda la ciudad. Hace poco más de un año, el alquiler de scooters eléctricos en París terminó después de que una mayoría votara en contra de los scooters en una encuesta ciudadana.
Y desde principios de octubre, a pesar de las protestas del propio ministro de Transportes, el alcalde implementó otra medida que molestó a muchos conductores. En la autopista urbana, el transitado «Périphérique», la velocidad máxima permitida se reducirá de 70 a 50 km/h. Esto debería significar, entre otras cosas, menos ruido para los numerosos habitantes de la autopista. Sin embargo, la velocidad media en la autopista de circunvalación durante las horas punta está muy por debajo de los 50 kilómetros por hora.
