100 mil millones de proyectos euro: Fighter Jet of the Future continúa asegurando las tensiones alemán francesas
Al visitar el presidente de Francia, Emmanuel Macron, con el canciller federal Friedrich Merz (CDU) el miércoles por la noche en Berlín, también debería tratarse del desarrollo conjunto del avión de combate del futuro. El proyecto de 100 mil millones de euros se ha retrasado repetidamente debido a las disputas entre las empresas industriales involucradas. Una descripción general:
¿Qué son los FCA?
La abreviatura significa Future Combat Air System, Traducido: Future Aeroespace System. A largo plazo, la Fuerza Aérea alemana debe reemplazar al tifón Eurofighter y las fuerzas aéreas francesas. El avión de combate debe estar acompañado de drones que están conectados entre sí a través de una nube de datos. También se dice que el avión de combate de sexta generación, que se lanzará en 2040, está equipado con tecnología de camuflaje.
¿Qué etapas tienen los FCA detrás?
Macron y la entonces canciller Angela Merkel (CDU) habían lanzado el proyecto en un Consejo Ministerial Franco-Alemán en 2017. España anunció su participación dos años después. Bélgica ha tenido una especie de estatus de observador desde 2023.
El proyecto se encuentra actualmente en la Fase 1B, en la que se desarrollará la tecnología para el demostrador de SO. En la siguiente fase 2, 2029 se desarrollará un modelo con capacidad para vuelo que corresponde a la etapa preliminar de un prototipo.
¿Cuáles son los problemas?
En esencia, el getter alemán francés siempre se trata de responsabilidades de cuestiones de propiedad intelectual y futuras perspectivas de exportación. Según los acuerdos anteriores, Francia, Alemania y España deberían participar en el desarrollo de un tercio. Dassault Aviation, Airbus y España Indra en Alemania, es responsable en Francia.
Si bien Francia básicamente debería asumir un papel de liderazgo en los FCA, Alemania debería asumir este papel en el tanque de combate MGSC para desarrollarse conjuntamente. Cómo debería ser exactamente este papel de liderazgo sigue siendo controvertido.
En el pasado, el jefe de Dassault Eric Trappier ha demostrado varias veces que proporciona un papel de liderazgo más amplio para su compañía. «Necesita un líder, un arquitecto», dijo recientemente en una audiencia en el Senado. Esto también debería poder decidir sobre los proveedores.
Según un informe de la revista especialista «Hartpunkt», Francia apunta al 80 por ciento en el desarrollo del avión de combate real (luchador de nueva generación). No hubo confirmación oficial para esto. Esto estropearía la distribución de tareas previamente negociada.
¿Qué posición representa a Merz?
El canciller admitió recientemente que había «diferentes puntos de vista» sobre cómo se elaboraría el consorcio. «Quiero que nos quedemos con las citas que nos reunimos con Francia y España con respecto a los FCA», dijo en una reunión con el Secretario General de la OTAN Mark Rutte en Berlín. Podría convertirse en «un buen proyecto para la defensa europea».
Las preguntas abiertas deben aclararse en los próximos meses. Estaba seguro de que esto tendría éxito. «Pero aún no estamos en un resultado que finalmente me satisface», dijo Merz a principios de julio.
¿Qué alternativa hay?
Gran Bretaña, Italia y Japón quieren desarrollar un nuevo bombardero de Tarnkappen bajo el nombre de GCAP (programas de aire de combate global) o tempestad. A principios de junio, la comisión de la UE dio luz verde para el establecimiento de la empresa conjunta. Esto es para reemplazar los aviones de lucha japonés F-2, así como el Eurofighter británico e italiano.
